8月31日是江苏省国际货运班列有限公司成立三周年的日子,也是江苏中欧(亚)班列实行统筹运营的第三个年头,面对今年以来多重压力,江苏班列积极释放统筹发展效能,主动出击、深耕市场、优化服务,全力畅开行、稳外贸、助力强链补链延链。今年1-8月,江苏中欧(亚)班列实现开行1504列(41车/列计,下同),同比增长13.8%,年内突破1500列较2022年、2021年分别提早33天、65天,为历史同期最好水平。8月当月,全省班列开行214列,创历史新高,连云港班列开行91列,也为2015年以来单月新高,展现“向上的韧劲”。根据海关数据统计,今年1-7月,通过江苏班列运送的货物货值为187.16亿元,同比增长15.5%,服务占比持续提升,彰显“发展的质效”。
锚定高质量发展这个首要任务,我省班列持续推动质的有效提升和量的合理增长,着力在服务地方经济、促进高质量发展上下功夫,持续贴近地方经济和产业发展需要,不断保障企业产品出口和优质生产原材料进口需求,补齐产业链供应链短板。
着力强化重点企业保障力度,大力开行跨境电商、自贸区、邮政、冷链、商品车等特色班列。围绕省内徐工集团、无锡小天鹅、南京LG等企业出口需求,今年1-8月开行徐工机械专列32列,货值7688万美元;开行南京LG专列24列,货值2.27亿美元。
聚焦服务贸易新业态、外贸“新三样”,在海关等部门的大力支持下,苏州班列积极开发“跨境电商特殊区域出口”海外仓零售业务,持续拓展“9610”“9710”“9810”出口模式,有效提升了跨境电商企业配送响应速度和物流运转能力。今年1-8月苏州班列服务跨境电商产品进一步拓展至服装、玩具、家电、电子产品等近十个品类,累计运输11767件。同时,江苏班列积极响应国家商品车产业发展布局,紧抓汽车整车铁路运输新契机,在2022年11月首开JSQ型商品车中欧班列的基础上,今年1-8月累计组织36列长三角地区生产的我国自主品牌汽车专列发往欧洲和中亚,规模居全国前列,有力拓展商品车出口物流新通道。徐州、苏州继南京开行主机厂商品车专列后,于今年7月、8月,又相继开行贸易新商品车和二手商品车专列,进一步完善我省班列商品车出口布局,助力汽车产业发展。
围绕货源结构调整优化,江苏班列持续在提升本地进口货物货值上发力,今年以来,徐州班列先后新开发铝锭、电解铜、铬铁、塑料颗粒等高附加值进口产品,其中开行铝锭进口回程班列40列,货值约1.3亿美元,进一步提升服务地方产业贡献度。
积极发挥江苏友好省州资源和省属外贸企业优势,江苏班列大力推进运贸一体化发展,加快海外布局,依托南京-荷兰蒂尔堡线路,在2022年6月启动江苏-北布拉邦“前展后仓”海外仓项目,运行一年来促成省内多家企业获得出口订单,并于今年6月在荷兰蒂尔堡举办新能源(光伏/储能)产业交流会,为中荷企业在该领域进一步深化合作搭建新桥梁。依托省属外经贸企业进口贸易优势,江苏班列积极组建运贸中心,今年以来成功推动俄罗斯菜籽油、木材等进口贸易落地,仅1-8月就依托中欧班列通道从俄罗斯进口各类食用油3.66万吨,价值逾2.5亿元。不断以进口贸易带动回程班列组织,今年1-8月,江苏班列回程去程比从2021年的0.56、2022年的0.61,进一步提升至0.72。积极将班列运输服务与电商直播带货结合起来,充分利用连云港赣榆的电商基地,将班列进口商品通过直播带货进行销售,取得积极反响。
“江苏有能力也有责任在推进中国式现代化中走在前、做示范”,江苏班列锚定“建设具有世界聚合力的双向开放枢纽”目标,着力依靠创新驱动,优化班列服务、降低运输成本、提升运行效率,在延长产业链供应链上贡献积极力量。
着力创新模式降本增效,江苏班列全面推广应用铁路“快速通关”,有力提高境内段铁路进出口货物转关运输效率和便利化水平,单趟班列缩短运行时间2-3天,企业申报成本降低约20%;徐州班列试运行“班列+市采通”新模式,切实服务中小微企业“走出去”;苏州班列开发“综保区前置仓+中欧班列+海外仓”联运新模式,进一步简化出口退税手续、提高物流效率、降低企业成本。
积极创新举措便捷服务。我省班列全面推行铁路集装箱“非接触式”电子验封、中欧班列“保税+出口”集装箱混拼等举措,有力保障班列货物高效装卸。连云港班列在自贸区首创过境集装箱“车船直取”零等待模式,发运时间压缩到1天以内、中转作业时间减少75%,并向全国口岸推广。苏州班列在今年2月获中欧班列进出口场站操作系统著作权登记证书的基础上,研发了“一种正面吊防挂箱机构”,可有效检测集装箱在装卸时的偏载情况,获得国家实用新型专利证书。
全面建设“数字班列”。深入打造江苏中欧班列统一信息化平台,推动铁路、海关等沟通衔接,最大限度开展数据交换,通过“单一窗口”等实施举措掌握数据链,逐步推动海运、集装箱堆场等数据融入,打造多式联运服务平台,提升服务客户能力及我省班列智能化水平。